ว่าด้วยความคุ้มค่ามากๆของ Japan Railpass และการเดินทางอันน่าทึ่งด้วยรถไฟชินคังเซน

http://www.japanrailpass.net/eng/en001.html
Japan Railpass หรือที่คนส่วนมากเรียกว่า เจอาร์พาส หรือ พาส คือ บัตรเบ่งสำหรับนักท่องเที่ยวต่างชาติที่ใช้เพื่อขึ้นรถไฟทุกขบวนของกลุ่มบริษัท Japan Railways ซึ่งเป็นโครงข่ายรถไฟที่ครอบคลุมเส้นทางมากสุดทั่วเกาะญี่ปุ่น แบ่งออกย่อยๆ เป็นภูมิภาคถ้าสนใจก็หาอ่านเพิ่มเป็นความรู้กันเองนะคะ เมื่อมีบัตรนี้ รถไฟสายที่เป็นของ JR เราก็จะขึ้นได้โดยไม่เสียเงินเพิ่มแม้กระทั่งชินคังเซนแสนแพง (มีขบวนเร็วสุดกู่บางสายของทางภาคกลางและภาคใต้ที่เค้าไม่ให้เราขึ้นค่ะ สงวนไว้สำหรับคนญี่ปุ่นเท่านั้น แต่ก็ไม่ใช่ปัญหา เพราะที่ให้ขึ้นได้ก็เร็วกว่าการขับรถยนต์กว่าสองเท่าอยู่แล้ว )  

บัตรเจอาร์พาส จะต้องซื้อไปจากนอกประเทศญี่ปุ่นค่ะ สำหรับไทยก็มีเอเย่นต์ขายมากมาย เราจะได้ตั๋วหน้าตาแบบนี้มาก่อน

พอไปถึงเราก็เอาไปแลกที่เค้าน์เตอร์เจอาร์ที่สนามบินนาริตะ หรือค่อยไปแลกที่สถานีใหญ่ๆ ในเมืองโตเกียวก็ได้  เราแลกที่อุเอโนะค่ะ  พอแลกแล้ว ก็จะได้บัตรเจอาร์พาสเป็นกระดาษแข็งๆ หน้าตาแบบนี้
ระบุวันแรกวันสุดท้ายที่ใช้ตั๋วได้ ตั๋วเบ้อเร่อ โดยเราจะไม่ต้องมีตั๋วไปสอดเข้าช่องปกติอีกต่อไป แต่ให้ไปเดินช่องริมๆ ผ่านหน้าคุณเจ้าหน้าที่ เอาบัตรนี้โชว์ให้เค้าดูแค่นั้น

อ่อ แล้วเราก็เพิ่งพาเวบ hyperdia.com นะคะ เพื่อดูตารางเวลารถไฟไว้ล่วงหน้า แต่พอไปถึงก็เชคเวลากับเจ้าหน้าที่เลือกเวลาที่เหมาะสมได้ตามต้องการค่ะ

ก่อนจะพูดถึงความคุ้มค่า ต้องบอกก่อนว่าเราเลือกโรงแรมที่ใกล้สถานีเจอาร์ ไม่ได้จองมั่ว ทำให้เราไม่ต้องเพิ่งพารถไฟใต้ดินเอกชนเลย จะได้เป็นการใช้ตั๋วรถไฟแบบประหยัดจริงๆ  โรงแรมอาจจะแพงกว่าเล็กน้อย แต่ไม่เหนื่อยเปลี่ยนขบวนรถ ไม่เปลืองค่ารถไฟเพิ่ม ไม่ต้องลากกระเป๋าไกล สถานีไหนไม่มีลิฟท์ก็ตัวใครตัวมัน  ตอนไปครั้งแรกเน้นจองโรงแรมถูก สุดท้ายกลับพบว่าต้องขึ้นรถไฟแพงโดยไม่จำเป็นเลย

การเดินทางไปญี่ปุ่นครั้งนี้กินระยะเวลารวม 10 วัน ตั้งแต่ 20 – 29 เมษายน 2555

20    ถึงนาริตะบ่ายสองโมงเย็น  =  2850 yen
นั่งรถไฟ skyliner สีน้ำเงิน ปลายสายที่อุเอโนะ ราคา 2400 yen ( 41 นาทีและมีที่นั่งแน่นอน เรารีบกลัวดูคอนไม่ทัน)
** ถ้าประหยัดแนะนำเป็นขบวน access สีส้มๆ นั่งไปลงอาซากุสะ 50 นาที ถูกมากแค่ 1240 yen  (แต่ก็ลุ้นเอาว่าจะมีที่นั่งไหม  เคยนั่งตอนรอบที่แล้ว สะดวกมากเหมือนกัน) อย่าได้ไปขึ้นเมนไลน์สายสีแดงราคา 1000 yen  ถูกกว่านิดเดียว แต่นั่งนานก้นเมื่อย เพราะจอดตลอดเวลากว่าจะถึง 70 นาที

http://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/skyliner/us/

ต่อรถไป Akihabara เพื่อขึ้นรถไฟเจอาร์ไปที่พัก  เราพักแถว Asakusabashi  130 yen
ซื้อตั๋วไปและกลับโตเกียวโดม Suidobashi และที่พัก ราคาประมาณ 320  yen

21 – 22 เมษายน  =  2100 yen
ใช้ชีวิตในโตเกียว ไม่แม้แต่จะออกไปโยโกฮามาหรือไซตามะ จึงเลือกที่จะพึ่งพา   jr yamanote  แบบเหมารายวันราคา 730 yen X2

Yamanote line วิ่งวนเป็นลูปรอบๆ นอกของโตเกียวเส้นสีเขียว  ๆ โดยมี เจอาร์อีกสองเส้นพาดผ่านตรงกลาง เป็นทางลัดตัดจากฝั่งตะวันออกไปตะวันตกเลย  สีส้มจะเป็นรถด่วนจอดไม่กี่สถานี ถ้าสีเหลืองก็จอดหมดเลือกเอาตามสบาย

ไปโอไดบะวันนึง ไม่ว่าจะเที่ยวส่วนไหนที่โอไดบะ ก็เดินถึงกันได้ ส่วนมากผู้คนจะลงที่สถานทีไดบะ ไปกลับ 640 yen    รถไฟโมโนเรลสาย yurikamome

23-29  เมษายน จึงเลือกใช้เจอาร์พาสแบบเจ็ดวัน ~ ความคุ้มค่าระดับมโหฬาร เริ่มขึ้นที่ตรงนี้

ชินคังเซนและลิมิเตดเอกเพรสของเจอาร์ มีเยอะมากกกกกก เราจะพูดถึงเฉพาะขบวนที่เรานั่งนะคะ  

ชินคังเซน คือ รถไฟความเร็วสูง ที่เลือกจอดเฉพาะชุมทางสถานีใหญ่ๆ ภายในโออ่าเบาะกว้างนั่งสบาย มีการจัดที่นั่งแบบเดียวกับเครื่องบินแต่นั่งสบายกว่ามากกกกกก บนรถมีของเข็นมาขายประหนึ่งแอร์โฮสเตส มีห้องน้ำสะอาดสะอ้านเหนือมาตรฐาน ชินคังเซนสามารถพ่วงได้ยาวถึง 16 โบกี้ แต่ละโบกี้มีความยาว 25 เมตร จึงไม่ต้องแปลกใจเลยที่ชานชาลาจะยาวมากตามความยาวของขบวนรถไฟ

ตั๋วรถไฟ ระบุสถานีต้นทางปลายทาง เวลา ขบวนรถไฟที่จะขึ้น โบกี้และที่นั่งของเรา

ชานชาลา บนพื้นมีบอกตำแหน่งที่จอด

23 UENO -  SENDAI
ราคาตั๋วรวมค่าธรรมเนียมจองที่นั่ง  10590 yen
ระยะทางรวม 348 km   ใช้เวลา 94 นาที   เดินทางด้วยชินคังเซนขบวน Hayate

ที่เราสังเกต ฮายาเตะมักจะพ่วงขบวนโคมาจิ มาด้วย  ตอนแรกที่อ่านก็งงว่าเค้าพ่วงกันมายังไง พอไปเห็นก็อ๋อออออ คือแบบว่า จะเป็นฐานะฮายาเตะ 10 โบกี้ และโคมาจิ 6 โบกี้ ตอนออกจากโตเกียวก็ลากกันไปพร้อมกัน

อย่างอันนี้แปลว่า ตอนนี้เก้าโมงสิบนาที  อีกสี่นาที รถไฟฮายายาเตะพ่วงโคมาจิ จะทียบชานชาลาที่ 12 ค่ะ

พอถึงสถานีโมริโอกะรถไฟสองสายจะแยกออกจากกัน ฮายาเตะก็วิ่งต่อไปจนสุดทางที่ชินอาโมริ  ส่วนโคมาจิจะแยกไปเพื่อสุดทางที่อากิตะ …. คือแค่นี้เราก็ประทับใจแล้ว นี่คือเหตุผลของการจัดการกับเวลาและขบวนรถไฟจำนวนมากได้เป็นอย่างดีข้อนึงเลยในความคิดเรา เสียดายที่ถ่ายรูปตอนขบวนแยกกันมาไม่ได้ เพราะเราไม่ได้ลงก่อนแค่ที่เซนได
อ่อ แล้วก็เพื่อป้องกันไม่ให้ผู้โดยสารนั่งผิดโบกี้ ขบวนที่มีการพ่วงแบบนี้จึงบังคับให้จองที่นั่งทุกคนค่ะ ไม่งั้นแทนที่จะได้ไปอาโอโมริอาจจะไปโผล่อากิตะโดยไม่รู้ตัวได้  ^^

24 SENDAI – SAPPORO   
ราคาตั๋วรวมค่าธรรมเนียมจองที่นั่ง  18850 yen
ระยะทางรวม 845 km   ใช้เวลา 459 นาที   เกือบแปดชั่วโมงรวมเวลารอเปลี่ยนขบวนด้วย

ที่จริงมะวานนี้จะยิงยาวจากอุเอโนะไปซับโปโรเลยก็ได้ แต่พอดีมีแอคซิเดนท์ต้องออกจากโตเกียวตอนบ่าย เลยเปลี่ยนแผนมานอนเซนไดก่อน และถือโอกาสเอากระเป๋าใบใหญ่มาฝากโรงแรมไว้  ก่อนจะตัวปลิวไปฮอกไกโด

แบ่งเป็นสามช่วง
Sendai – Shin aomori 92 นาที เดินทางด้วยชินคังเซนขบวน Hayate  
อย่างที่บอกไปแล้วว่าฮายาเตะสุดทางแค่ชินอาโมริ
Shin aomori – Hakodate  130 นาที เดินทางด้วยลิมิเตดเอกเพรสขบวน Super Hakucho
รถไฟที่เชื่อมเกาะฮอนชูกับเกาะฮอกไกโดเข้าด้วยกัน โดยมีช่วงที่ต้องมุดลงไปในทะเลซึ่งมีความยาวถึง 23 กิโลเมตร แต่ก็ไม่เห็นอะไรหรอกนะคะ มึดตึดตื๋อ  เคยอ่านจากที่ไหนจำไม่ได้ว่าสายนี้ใช้เวลาลองผิดลองถูกจนสำเร็จ ใช้เวลารวมถึง 17 ปี  สุดยอดมากๆ
Hakodate – Sapporo 195 นาที เดินทางด้วยลิมิเตดเอกเพรสขบวน Super Hokuto  
ตลอดสองข้างทางจะเป็นวิวทิวทัศน์ของเมืองหนาว ต้นสน ทะเล และท้องฟ้า รวมทั้งภูเขาสูงที่มีหิมะปกคลุมตลอดทั้งปี สบายตามาก  แต่เป็นช่วงที่ต้องนั่งไกลมากเมื่อยใช้ได้ทีเดียว

25 ไปโอตารุ  ราคาตั๋วไปกลับ 1240 yen

26 SAPPORO – HAKODATE  
เดินทางเหมือนขามา ราคาตั๋วรวมค่าธรรมเนียมจองที่นั่ง  8590 yen

27 HAKODATE – SENDAI
ราคาตั๋วรวมค่าธรรมเนียมจองที่นั่ง 14720 yen
เดินทางเหมือนขามาแบ่งเป็นสองช่วง ระยะทางรวม 527 km ใช้เวลา 248 นาที

28 ไปโอคาวาระเพื่อดูซากุระที่แม่น้ำชิโอริ ราคาตั๋วไปกลับ 1140 yen

29 SENDAI – TOKYO – NARITA
ราคาตั๋วรวมค่าธรรมเนียมจองที่นั่ง 13730 yen
Sendai – Tokyo  102 นาที   เดินทางด้วยชินคังเซนขบวน Hayate เช่นเคย
Tokyo – NRT  55 นาที  เดินทางด้วย NEX หรือนาริตะเอกเพรสสุดหรูไฮโซ  ถ้าไม่มีพาสไม่ควรนั่งนะคะ แพงโดยใช่เหตุ

รวมค่ารถไฟ 23-29  เมษายน ที่ใช้เจอาร์พาสแบบเจ็ดวัน    ~  
= 13730+14720+8590+1240+18850+10590   

= 67720 yen

ไม่นับรวมค่าเดินทางใกล้ๆ เที่ยวละร้อยกว่าสองร้อย อีกหลายครั้ง จ่ายไปแค่ 28300 yen  ใช้ไปเกินซะเยอะ   เจอาร์พาสคุ้มมากจริงๆ ติดใจซะแล้ว ฮ่าาาาาาา
ปล. ทั้งหมดนี้เราเขียนขึ้นจากประสบการณ์ อาจมีขอ้มูลที่ไม่ครบหรือคลาดเคลื่อนไปบ้างนะคะ บอกไว้ก่อนเน้อ